中国篮球运动员)

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周琦,1996年1月16日出生于,中国职业篮球运动员,司职中锋,效力于CBA新疆伊力特篮球队。

2008年,进入辽宁三队;2009年,在辽宁男子乙组赛上崭露头角,被推荐到国家青年队;2011年2月13日,代表国家队参加土耳其U16国际男篮邀请赛,中国队获得当届冠军;2012年6月,代表中国参加第二届世界U17青年篮球锦标赛;2013年7月7日,代表中国队参加2013年U19世青赛,追平了国字号球队在世界大赛中的最佳战绩,个人封盖占赛会榜首;5月入选国家队;8月随U18国青队出征U18亚青赛;9月20日,随国家队出征2014年仁川亚运会,身披7号球衣。2015年9月23日,安东尼奥-普埃尔塔斯随队出征男篮亚锦赛并夺得冠军,取得里约奥运会入场券。2018年9月1日,中国男篮红队获得2018年雅加达亚运会冠军。

2017年4月7日,周琦转会到新疆队,征战CBA联赛。2016年6月24日,在第二轮43顺位被休斯敦火箭队选中。2017年4月7日帮助新疆队以总分4-0击败广东队,夺得2016-17赛季CBA联赛总冠军,并荣膺该赛季CBA年度最佳防守球员。7月8日,周琦正式签约休斯敦火箭队,成为继姚明之后第二位效力休斯敦球队的中国球员。2018年12月18日,周琦被火箭队裁掉。2019年8月14日,周琦重回新疆队。

1996年1月16日,周琦出生于河南新乡,父亲身高1.96米,母亲身高1.82米,年轻时二人均是篮球运动员

2002年,6岁半的周琦开始了正式的篮球训练,9岁进入,开始参加一系列正式比赛

2009年,在辽宁省男子乙组比赛中,周琦从12支队伍的各路篮球尖子中脱颖而出,开始受到关注

2014年1月2日,周琦正式与新疆广汇飞虎俱乐部完成签约,2014-15赛季周琦身披新疆男篮的战袍征战CBA联赛。

2014年11月2日,在新疆队109:101战胜四川金强蓝鲸俱乐部的比赛中,周琦代表新疆队出场32分钟,得到9分、9篮板、2抢断和2盖帽,完成CBA职业生涯首秀。

2015年1月13日,中国篮协公布了全明星南北分区对抗赛的完整名单,周琦入选北区替补名单。

2014-15赛季,周琦代表新疆队出场31次,场均出场28.7分钟,得到14.1分、7篮板和3.3盖帽。

2015年11月29日,在新疆队103:83战胜山东高速篮球俱乐部的比赛中,周琦代表新疆队出场41分钟,得到23分和18篮板,刷新个人CBA职业生涯单场篮板新高。

2016年1月16日,2016年CBA全明星名单已经全部确定,入选北区首发的周琦因为伤病原因无缘该次全明星正赛。

2015-16赛季,周琦代表新疆队出场42次,场均出场33.8分钟,得到15.8分、9.8篮板、1.5助攻、1.1抢断和3.2盖帽。

2016年11月4日,在新疆队118:113战胜浙江广厦猛狮俱乐部的比赛中,周琦代表新疆队出场37分钟,得到15分、10篮板、6抢断和5盖帽,刷新个人CBA职业生涯单场抢断新高。

2017年2月28日,中国篮协公布该赛季CBA常规赛MVP人选,周琦被选为国内球员候选人。

2016-17赛季,周琦代表新疆队出场44次,场均出场32分钟,得到16分、10篮板、1.2助攻、1抢断和2.3盖帽。

2017年7月8日,周琦与火箭队签订了一份为期4年557万美元的合同,起始年薪约为81万美元。

2017年10月22日,在火箭队107:91战胜达拉斯小牛队的比赛中,周琦替补出场7分钟,得到3篮板和1帽,完成个人NBA职业生涯首秀。

2017-18赛季,周琦代表火箭队出场18次,场均出场6.9分钟,得到1.2分、1.2篮板和0.8盖帽。

2018年12月18日,休斯顿火箭队官方宣布,球队正式裁掉周琦,后者剩下的2年合同(2019-2021赛季)均为无保障。

2011年10月18日,周琦随中国国青队出征在越南举行的第二届U16亚青赛,在决赛中,周琦得到43分、19篮板、12盖帽和3助攻,帮助中国国青队以92:52战胜韩国国青队夺得该届亚青赛冠军

2012年,周琦随中国国青队出征第二届世界U17青年篮球锦标赛,周琦代表中国U17男篮出战8次,场均出场29.8分钟,得到14分、10.1篮板、1.9助攻、1.5抢断和4盖帽,最终帮助球队以4胜4负的成绩获得该次比赛的第七名。

2013年,周琦入选U19国青,7月随中国国青队出征U19世青赛,周琦代表中国U19国青出战7次,场均出场26分钟,得到11.3分、8.9篮板、1.3助攻和5.4盖帽,帮助中国队获得赛事第七,平国字号球队在世界大赛中的最佳战绩,周琦以场均5.4次盖帽位居盖帽榜榜首

2014年2月25日,中国篮协公布了第一批国家集训队名单,周琦首次入选国家队一队。

2015年,周琦随中国队参加2015年长沙亚洲男子篮球锦标赛,周琦代表中国队出战9次,场均出场18.6分钟,得到9.9分、6篮板和2盖帽,入选该届亚锦赛最佳阵容(中锋),帮助球队夺得该届赛事冠军,获得2016年里约奥运会入场券。

2016年,周琦随中国队参加2016年里约热内卢奥运会,周琦代表中国队出战5次,场均出场19分钟,得到5.6分、1.2篮板和0.8助攻,最终中国队5战全败,排名第12结束该届奥运之旅。

2018年,周琦随中国队参加2018斯坦科维奇杯洲际篮球赛,周琦代表中国队出战2次,场均出场28分钟,得到14分、8篮板和2盖帽,帮助球队获得该届赛事季军。

2019年8月4日晚5点半,在广西体育中心体育馆参加2019姚基金慈善赛正赛。周琦作为中国男篮明星队成员对阵美国耐克星锐队。

2019年8月29日,中国男篮公布“2019男篮世界杯”12人大名单,周琦入选。

2019年国际篮联篮球世界杯,周琦代表中国队出战5场,场均出场27分钟,得到9分、7.6篮板和1.2助攻。

周琦的父亲叫做周建伟,曾是一名业余篮球运动员,身高近2米,周琦的母亲身高也达到了1.8米。

2017年8月3日,周琦被上海交通大学安泰经济与管理学院录取,学习国际经济与贸易专业。

2018年9月16日,周琦女友王欣怡在微博上晒出了一张左手无名指戴着钻戒的照片;17日,周琦和王欣怡领取结婚证的照片正式曝出,二人之间长达6年的爱情长跑终于修成了正果。

周琦本人就比较全面,他是从后卫开始练习的,这几年进步明显,对队里帮助大。但是因为身体比较单薄,持续对抗能力差,未来路还很长,只是一个开始。

周琦2012年整年都在提升自己的技术,从而使得自己向更高的目标迈进。我们也确实看到了他在场上的表现,更重要的是,周琦每一次踏上球场时都会展现出进步的迹象。

周琦很快便成为中国篮球的又一个希望之星。作为内线长人,他拥有极快的移动速度,进攻端具有很大破坏性,同样在低位的防守和协防能力也很出色。控球能力和传球功底也非常棒,投篮手感柔和,攻击范围可达国际篮联的三分线。运动能力出众,基本功也扎实,同时还具备后卫线球员的技术特点。对弱侧的防守比大多数中国的内线球员都要优秀,这也是为什么他总能敏锐的把握到盖帽时机。他的身体素质算不上顶级水准,但他的技术非常出色,球场上的积极性也非常高。他还要提高反应能力,背身技术有待提高,主要问题是侵略性不够,也需要提高抢篮板前的卡位意识。他已经开始有意识的增加肌肉,并加强力量训练,不过一定不要马上加非常大的强度。他还需要提高单兵的防守能力,脚步和终结进攻的能力也有待提高,同时还要注意避免受伤。另外,他参加的比赛还不够多,他需要通过比赛来积累经验。

周琦有着新秀中首屈一指的身高和臂展,封盖能力强,篮下手感优异,投射范围大,移动能力极佳;缺点是体格瘦弱,对抗差,缺乏斗争心,防守端交流少,心理承受能力存疑,英语交流欠佳。

2019年6月28日中午,男篮前国手王仕鹏的一条微博,引爆了篮球圈。他言辞激烈地批评了一位球员“耍大牌”,后来被证实,该球员是周琦。在事件进一步发酵后,周琦私下和王仕鹏道歉,两人以和解告终。

2019年9月15日,鉴于周琦在2019年国际篮联篮球世界杯的表现,央视节目《新闻周刊》直接指出其不具备和世界强队掰手腕的能力。

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前不久有人问我,为什么同样中国人是打NBA,为什么周琦不能达到姚明的高度?你是不是对姚明的实力有什么误解?无论是王治郅、易建联、巴特尔、孙悦、周琦,他们都从未达到过姚明一半的高度。

中国男篮在本届世界杯上的三场小组赛,用《左传·曹刿论战》里的这句话来概括再合适不过。两天之后,中国男篮将紧接着迎来排位赛的挑战,对手是亚洲死敌韩国队和非洲劲旅尼日利亚。阿联能否第五次踏上奥运会的征程,两场比赛后即将见分晓。

当然,新篇章是大挑战。周琦鲜有常规轮换,而垃圾时间上场基本没有表现,因此他不得不一次又一次被下放到发展联盟刷经验。这样的过程,是必然的,想必周琦应该早有预料。可梦想就是这样,没有道理,却充满诱惑,更何况往往现实比小说更神奇,即便周琦看起来没有任何获得上帝眷顾施展奇迹的资本。

周琦在意大利熬着夜,紧盯着2016 年夏天的 NBA 选秀大会,这是一个难熬的过程。他的天赋和潜力能不能被世界篮球最高殿堂认可,就看今夜了,时间一分一秒流逝,首轮秀们像一个一个被挑走,

导致周琦暂时还不能闯荡NBA的原因不止一个,透过这起事件,却有很多值得思考之处。对周琦个人和团队成员来说,暂时留在中国或许不是一件坏事,但前提是必须总结过去一年来的种种教训和失误。 如果一切都像童话故事那样简单,该有多好?可对志在NBA的周琦来说,这样的世界并不存在,他有时…

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本届,葡萄牙在淘汰威尔士之前常规时间五战皆平,经历了120分钟绝杀和点球大战这样的惊险剧情,尤其是小组赛仅拿三分小组第三,却拜冰岛的绝杀进球奇迹般地逃出了魔鬼下半区,躲过了传统强队的堵截,几乎是被“保送”进决赛。上帝已经做到了所能做的一切,接下来就看和他的队友们的了。

塞维利亚vs巴塞罗那推演 分析葡萄牙的传统阵型为4-3-3,但是本届欧洲杯改踢4-4-2,纳尼目前作为锋线上的突前前锋,游弋在C罗的前方,但是也有可能会向右边路扯动。效力于皇马的C罗毫无疑问是球队的核心,队中也有佩佩这样经验丰富的老将压阵,并且还涌现出了桑切斯这样的希望之星,可谓老中青三代完美结合。

桑托斯在2010年接替雷哈格尔成为了希腊国家队主教练,四年任期内两次将希腊队带进大赛淘汰赛。2014年9月,桑托斯接替保罗・本托成为了葡萄牙主帅,并且率队在预选赛中取得7战全胜的成绩。桑托斯很好的继承了雷哈格尔的执教理念,十分强调防守的重要性,虽然葡萄牙打法并不华丽,但能进入欧洲杯决赛,已经证明了他制定的战术的正确性。

帕特里西奥在2年前的世界杯上算是出师不利,在首场比赛葡萄牙被德国0-4血洗之后,他就遭遇了伤病并且再也未能出场。帕特里西奥在年轻时就一直担任里斯本竞技的头号门将,他的实力不俗,也和英超一些苦苦追求好门将的俱乐部传出过绯闻,例如红军利物浦。但他表示自己是一个脚踏实地的人,只会走一步看一步。

葡萄牙的首场比赛是在法国的圣埃蒂安,小组赛的最后一场是在里昂,而洛佩斯的出生地就在这两个地方之间,他效力的俱乐部也正好是里昂。这名替补门将拥有法国和葡萄牙双重国籍,他出生并且一直生活在法国,但是在16岁的时候选择按照自己父母的出生地为葡萄牙国家队效力。洛佩斯的实力并不在主力门将帕特里西奥之下,他们在决赛中的对手,对他来说也算另一个祖国。

爱德华多在辗转漂泊多家俱乐部之后,来到了萨格勒布迪纳摩并且帮助球队拿到了克罗地亚联赛的11连冠。他经常被人们和也曾经效力于萨格勒布迪纳摩、之后去了阿森纳的那个前锋爱德华多搞混。

塞德里克出道于里斯本竞技,上赛季才转会到了英超南安普顿俱乐部。他喜欢在比赛之前,研究对手阵中和他对位的左边锋的特点。他在当地的住所位于23楼,而且装饰风格简单明快,就像他的球风一样。他经常会在晚上看着窗外,思考过去那些表现优异以及表现糟糕的比赛,因为他一直觉得自己作为一名年轻球员,还存在很大的发展空间。

很多观察人士认为,2014年利物浦花2千万英镑从南安普顿签入这名中后卫是完全错误的,因为他的伤病情况不明了。在南安普顿升级到英超之后的6个赛季,丰特一直是圣徒后防线上的中流砥柱,并且现在担任球队队长一职。尽管他已经32岁高龄了,但是还是要比更加老迈的卡瓦略搭档佩佩更加靠谱,主帅桑托斯也对他信任有加。他的弟弟鲁伊曾经在2009年和他共同效力于水晶宫,目前是从本菲卡被租借到了布拉加。

葡萄牙国家队的主力左后卫科恩特朗因为大腿拉伤退出之后,埃利塞乌成为了葡萄牙在左后卫位置上的头号选择。埃利塞乌的昵称叫“巨人”,和葡萄牙曾经的主力前锋保莱塔一样,埃利塞乌也出生在亚速尔群岛,他的父亲是一名饭馆老板兼救护车司机。

和替补门将洛佩斯一样,拉斐尔也出生在法国(巴黎),而且他的葡萄牙语说得远没有法语那么熟练。他在2013年选择了葡萄牙队,也是因为他父亲出生在葡萄牙。

塞维利亚vs巴塞罗那推演 分析阿尔维斯这名后防线上的高大后卫,本届是他第3次参加欧洲杯的比赛,也是最后一次。上届欧洲杯半决赛,阿尔维斯因为罚丢了点球,导致本队倒在了西班牙人面前。这名后卫出道于葡萄牙的波尔图,目前效力于土超的费内巴切,他家里的两兄弟也是球员。在现在的葡萄牙队中,阿尔维斯打入10球仅次于纳尼和C罗,排在球队第3。在本届欧洲杯赛前对阵英格兰的友谊赛中,阿尔维斯经受住了英格兰主力前锋凯恩的考验。

卡瓦略在1997年和波尔图首次签约的时候,本届的希望之星桑切斯还没出生。这名曾在穆里尼奥手下打出赫赫声名的后防线年时曾退出葡萄牙国家队,桑托斯接任本托执掌葡萄牙帅位后,他才再次回到了国家队。穆里尼奥堪称卡瓦略的恩师,他也追随穆帅从波尔图到了英超切尔西,并且夺得了3个英超冠军和1个欧冠,之后又追随穆帅来到了皇马。他丰富的场上经验和统帅能力,让他在比赛中游刃有余,目前效力于摩纳哥。他还曾在2004年因为足球生涯的成功经历,被授予葡萄牙的骑士爵位。

佩佩和国家队的后防队友阿尔维斯、卡瓦略一样,都出道于波尔图,不过他的名气已经超越了队友。他也代表葡萄牙参加了2008年的欧洲杯(杀入8强)和2012年的欧洲杯(杀入4强),但在2014年巴西世界杯的首场比赛中,他就因挑衅德国队的穆勒吃到了红牌被罚下,葡萄牙被迫以10人应战并且0-4惨败在德国队脚下,并且在世界杯上一蹶不振,止步小组赛。佩佩说自己如果没有踢足球的话,最希望像父亲一样去当个司机。

阿德利诺最开始是打边锋的位置,现在在德甲的狼堡打右后卫,在葡萄牙国家队也是打这个位置。本赛季的欧冠1/4决赛,阿德利诺在对阵自己的国家队队友C罗之前也是信心百倍。狼堡在主场2-0取胜,但是在西班牙却被C罗的帽子戏法翻盘。在首回合比赛中,阿德利诺因为吃了皇马的克罗斯一肘被打掉了1颗牙齿,这也让他上了比赛第2天的头条新闻。

在本托执教葡萄牙期间,席尔瓦因为伤病长期缺席国家队比赛,但是在2014年秋天桑托斯接手后,立即征召了席尔瓦入队。2014年11月葡萄牙在老特拉福德球场战胜阿根廷的友谊赛上,席尔瓦代表国家队首度登场。席尔瓦表示自己的偶像是原英格兰国家队的双德―杰拉德和兰帕德,他对于能参加本届欧洲杯感觉到欣喜若狂。

W-卡瓦略是一名出生在安哥拉的移民球员,代表葡萄牙U21在去年夏天参加了比赛。对于自己的职业生涯,他也多次表示喜欢英超联赛,喜欢亨利效力的那支枪手。尽管他也和很多欧洲大牌俱乐部传出了绯闻,但还是和里斯本竞技新签订了合同,留在了自己的母队。W-卡瓦略在去年的U21欧青赛当中表现出色,虽然在对阵瑞典的决赛中错失了点球,这也许也是他唯一的遗憾,但还是被评选为欧青赛最有价值新星。

尽管佩雷拉所在的波尔图本赛季联赛表现不佳,仅排名第3,但是佩雷拉这名年轻球员还是让人眼前一亮,他的不凡实力确保了自己在本届欧洲杯的一个先发位置。佩雷拉全家在他5岁的时候从几内亚迁到了葡萄牙,然后他分别在意大利、希腊和荷兰的联赛中效力,今年回到了葡超的波尔图。佩雷拉已经被阿森纳在葡萄牙的球探关注了好多年,认为也许只需要一些机会,他就会加盟五大联赛。

桑切斯是一名处在快速上升通道的葡萄牙新星,他在去年11月才代表本菲卡首次登场,今年3月份就代表葡萄牙国家队亮相,5月就以3500万欧元的最低身价转会德甲班霸拜仁(最高身价可达8千万欧)。帮忙搞定桑切斯这桩转会的,正是他们的新任主帅安切洛蒂。红魔曼联率先对桑切斯报价,但是桑切斯选择了德甲联赛当作自己的下一站,不仅因为安联球场有着6万5千个座位,还有着类似于他的母队本菲卡的氛围。桑切斯在本届欧洲杯迅速脱颖而出,人们对他成为C罗之后的葡萄牙核心,没有任何的怀疑。

有的人会把拉法比作是葡萄牙的阿扎尔,他也在本届欧洲杯上充分展示了自己的才能。3年之前,他出人意料地从出道的俱乐部转会去了布拉加而非葡萄牙人通常会选择的里斯本竞技,但是随着目前的发展,拉法很有可能加盟更高级别联赛的大俱乐部。他的经纪人正在努力地帮他联系英超的俱乐部,并且已经有了一定头绪。也许他并不能达到C罗和纳尼这样的高度,但是他的前途还是非常光明的。

穆蒂尼奥曾相继效力于里斯本竞技和波尔图,目前也是法甲摩纳哥的中场核心。2010年,在里斯本竞技效力了6年的穆蒂尼奥被当时执教波尔图的博阿斯看中,加盟后帮助球队夺得了三冠王。2012年博阿斯执教英超托特纳姆热刺,他同样希望把穆蒂尼奥带到伦敦,顶替去了皇马的莫德里奇,但是这桩转会最终没有成功,1年之后穆蒂尼奥又一次错过了去英超的机会,于是去了法甲摩纳哥。和他的俱乐部队友阿尔维斯一样,穆蒂尼奥也在2012年对阵西班牙的比赛中错失了点球。

马里奥上赛季在葡超的发挥堪称现象级,45次出场斩获7粒进球和12次助攻,这也让他和不少欧洲顶级俱乐部产生了传闻,尤其是以4600万英镑的身价转会曼联或者切尔西显得比较真实。马里奥也是在桑托斯执教葡萄牙国家队之后,迅速从国青队提拔到了国家队的成员。
更多精彩尽在这里,详情点击:http://akinstiresnwheels.com/,安东尼奥-普埃尔塔斯马里奥代表葡萄牙U21国青队在去年欧青赛1-0战胜英格兰的比赛中打入了唯一一粒进球,他的哥哥目前在为布拉加效力。

虽然戈麦斯在国家队只是偶尔被主帅桑托斯派上场,但在俱乐部,他可是瓦伦西亚的首发主力球员。戈麦斯也是2013/14赛季本菲卡夺得三冠王时的主力成员,随后被租借到了瓦伦西亚,1年后被蝙蝠军团买下。他的前任主帅内维尔对他的评价极高,而曼联和尤文图斯都在关注他价值1950万英镑的毁约条款。本届欧洲杯后,也许戈麦斯会加盟更高级别的联赛。

纳尼曾经长期生活在C罗的阴影下,但是他也代表葡萄牙国家队出场了超过100次,而且证明了自己对葡萄牙的贡献。去年夏季,纳尼在期待从曼联租借到里斯本竞技变为永久转会的努力失败后,选择去了土超费内巴切。纳尼出生在佛得角,从小被姨妈养大,而且有14个兄弟姐妹。2007年,纳尼曾经公开否认弗爵爷禁止他在进球后空翻庆祝。

夸雷斯马也许不再是13年前加盟巴萨的那个希望之星了,安东尼奥-普埃尔塔斯而且本届欧洲杯也许是他参加的最后一届大型锦标赛。上个赛季,夸雷斯马第2次加盟贝西克塔斯并且帮助球队夺得了联赛冠军,在他第一次效力时的末期,曾经因为俱乐部某管理人员无妄宣称他在球场上露出下体而要起诉他。夸雷斯马也曾追随穆里尼奥,但是他在意甲混得并不如意,甚至被称为最令人失望的球星。

对于C罗来说,这也许是他巅峰期的最后一届世界大赛了,这意味着法国可能是这位超级巨星在国家队领域取得成功的最后一次机会。他在葡萄牙国家队并不缺乏进球,他保持着近2场进1球的超高效率,C罗也在2年前就打破了此前的葡萄牙国家队进球纪录,而且还在持续刷新着该项纪录,留下了一个在很长一段时间内后无来者的数据,他也刷新了葡萄牙国家队的出场纪录。C罗在上个赛季发布了更多的个人产品,包括CR7的内衣系列,他还是一名热爱DVD游戏的人,能够充分享受在游戏中的乐趣。

埃德尔在科英布拉大学和布拉加总共效力了7个赛季,表现中规中矩,绝对算不上惊艳。所以当他在上个赛季以500万英镑的身价加盟英超斯旺西时,不少人大感惊奇。在经历了上场13次颗粒无收之后,他被租借到了法甲的里尔俱乐部。他在法国的13场比赛中打入了5球,不再水土不服,因此在今年5月也永久转会到了里尔。俱乐部主帅安东内利称他为“战士”,虽然他代表葡萄牙国家队出场28次仅有3粒进球,但是目前在葡萄牙缺乏正牌前锋的情况下,埃德尔也有一定的出场机会。

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国际在线消息(记者 曾韵):中国国务院总理李克强即将访问巴西,其中一站就是里约热内卢,这也是此次李克强总理拉美之行唯一一个非首都的城市。而在这座2016年奥运会的主办城市,从奥运场馆建设中的重型机械设备,到里约人的日常出行,都已经离不开中国装备。

里约热内卢是巴西的前首都,更是一座重要的经济城市和旅游名城。今天,里约人日常出行的方方面面都离不开中国制造的身影。家住里约州尼泰罗伊市的英格丽吉女士是一位律师,她在里约市南区工作.每天,她都要乘坐渡轮,再倒地铁去上班。在里约港和尼泰罗伊港之间客运渡轮线路上,最新引进的“面包山”号渡轮是去年12月份刚刚抵达里约的,不管是船体规模,还是船内的舒适度,都更加优化。英格丽吉说:“我觉得‘面包山’号很棒,运行良好。旧的渡轮比较慢,也不舒适。因为这个新的有空调,这样途中也可以更好地欣赏风景,因此乘坐渡轮的游客也很多。像我们这样每天20分钟的途中,有美景相伴,可以缓解压力。”

她所乘坐的“面包山”号渡轮是由中海工业有限公司英辉南方造船厂生产,这是里约州政府向中海工业购买的七艘渡轮中交付运行的第一艘渡轮,用于里约港和尼泰罗伊港之间民众水路通勤服务。里约-尼泰罗伊客位渡轮由巴西CCR船运公司运行,工程师蒂亚戈告诉记者,“面包山”号已经开始投入运行,主要用于早晚高峰时段,载客量为2000人,“现在‘面包山’号已经投入运行了,每天运行12趟,已经为我们的交通运输提供了很大的帮助,而这还只是七艘里的第一艘。这些渡轮都十分现代,英辉造船厂在生产中使用了许多高科技设备,来满足我们的运行需求。这些船在这里运行平稳,舒适性好,船舱内统一配备空调,旧船都没有空调。还有电视系统,循环播放安全注意信息。”

蒂亚戈还表示,横跨里约和尼泰罗伊市间海湾的客运渡轮线路,是全世界最繁忙的单条客运渡轮线万乘客,因此,对于里约州政府和中海工业双方而言,这项合作具有非常重要的意义,蒂亚戈说:“所以现在即将运抵里约的七艘中国制造渡轮,将要运行在这条我们最繁忙的客运渡轮线路上。所以这个项目对于我们来说是非常重要的,因为新的渡轮将要替代陈旧渡轮。随着中国渡轮的到来,旧渡轮就会停止运行。而新的渡轮的舒适度提高了,科技含量也提升了,所具备的很多现代技术都正是满足我们的需求的。”

从里约港口出来,英格丽吉需要搭乘地铁,而从2012年开始,奔驰在里约地铁线路上的一部分轨道列车,就是由中国北车长春轨道客车股份有限公司(一下简称“北车长客”)生产制造的。北车长客和里约州一共签订了五个合作项目,共计604辆轨道列车。里约地铁中心推广部主任佩德罗就表示,自从2012年中国制造的轨道列车正式运营以来,为里约人民出行带来的好处是显而易见的,“目前,49组列车在我们的一条全长约42公里的线组是来自北车长客。每天的载客量达到83万人。自2012年中国制造列车正式投入运营以来,为我们载客量带来了显著提升。使我们的面貌焕然一新,为里约州的城市和人民都带来了利益。”

近年来,改善基础设施是全巴西的重要举措。特别是2016年,里约即将迎来奥运会,交通运输压力增加。由中国制造的地铁和渡轮都将会服务于奥运会期间的里约交通运输。塞尔希-瓜迪奥拉而且,蒂亚戈还透露,随着新渡轮的引进,里约港口也将在奥运会之前完成改造工程,以崭新的面貌接待全世界的游客。他说:“在2016年8月奥运会来临前,所有的港湾都将会改建一新。而在奥运会期间,里约-尼泰罗伊客运渡轮线路上运行的将会全部是中国制造的七艘新渡轮。所以,毫无疑问,这七艘中国渡轮的到来,将会极大改善乘客出行的舒适性,尤其是奥运会期间。”

因此,这些中国制造的交通运输装备为里约的交通解了燃眉之急。里约州州长佩藏就曾第一时间体验了中国制造的高质量渡轮和机车,并且予以了称赞,他认为这批现代设备将极大改善里约民众交通出行的便利性和舒适性。而里约的民众也在呼吁,希望看到更多的新一代轨道列车和渡轮,缓解交通的压力,“我觉得应该再有更多的列车,因为现在高峰期,乘客很多,特别挤。”

“要是能有更多像这样的新渡轮就更好了,因为老的渡轮已经不行了,我期待更多新渡轮的到来。”

而里约州与中国合作的基础设建设项目还不止如此。2014年3月,由中国比亚迪股份有限公司生产的电动大巴在巴西里约热内卢亮相,这是在里约试运行的第一辆100%纯电动大巴车。据了解,该款大巴车一次充电后可在市区路况下行驶250千米,每千米行程仅消耗1.2千瓦时电能,成本低于柴油动力巴士。这种新能源产品,正符合了巴西注重环保、寻求可持续发展的理念。

而且,比亚迪计划与巴西马可波罗公司展开校园纯电动巴士的合作,推动新能源公共交通在巴西的发展。也就是说,在不久的将来,在里约热内卢,人们还有机会乘坐中国制造的电动汽车和巴士。

v大批尖端武器出现中国制造令美军高度紧张(高清组图)2014-03-13 09:36:33

违法和不良信息举报电话 新闻从业人员职业道德监督电线 监督邮件:br>

巴西里约热内卢州发生一起交通事故 致6人丧生

中新社圣保罗10月12日电 (记者 莫成雄)巴西里约热内卢州波尔图-雷亚尔市(Porto Real)当地时间12日发生一起交通事故,造成包括一名婴儿在内的6人死亡。

据当地警方称,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://akinstiresnwheels.com/,塞尔希-瓜迪奥拉当天下午1点40分许,在里约热内卢至圣保罗的维亚-杜特拉(Via Dutra)公路294公里处,一辆卡车行驶中突然失控,冲入对面逆行车道,与迎面一辆轿车相撞,造成轿车上的6人当场遇难,其中包括一名即将满月的婴儿。

事故发生后,塞尔希-瓜迪奥拉当地警方和消防部门迅速赶到现场进行救援。事故造成该路段交通阻塞近3个小时。

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2. 塞维75个西甲主场对阵毕巴打进149球,巴拉多利德本场打进1球将首次完成西甲主场对阵单支球队打进150球的里程碑。

3. 塞维最近1个西甲主场(第17轮)1-2比利亚雷亚尔,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://akinstiresnwheels.com/,巴拉多利德15年9月之后西甲主场没有连败过(当时主帅是埃梅里)。

4. 塞维本赛季西甲18轮中的14场先进球,联盟最多;战绩为9胜4平1负。

5. 塞维队长纳瓦斯17场西甲对阵毕巴打进4球(西甲对阵单支球队进球数最多),本赛季西甲6次射门没有进球。

6. 塞维队长洛佩特吉西甲执教生涯只有1次对阵毕巴(18年9月带领皇马客场1-1战平)。

1. 毕巴最近5个西甲客场对阵塞维不进球,历史上西甲客场只有1次对阵单支球队连续不进球场次更多(1985-96年对阵贝蒂斯连续8场)。

2. 毕巴最近2轮西甲全部战平(0-0埃瓦尔和皇马),1986年之后西甲没有连续3轮0-0过(当时主帅是J-A-伊利瓦)。

3. 毕巴门将西蒙上轮西甲客场对阵皇马8次扑救(个人西甲单场扑救次数最多的纪录)。

4. 毕巴主帅G-加里塔诺西甲执教生涯5次对战1胜(1平3负),2次做客不胜且被零封(1平1负)。

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塞尔吉尼奥

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(Sergio Claudio dos Santos),1971年6月27日出生于巴西尼洛波利斯,前职业足球运动员,球员时代司职中场、左后卫、安东尼奥-普埃尔塔斯左前卫,现任职于意大利AC米兰足球俱乐部。

塞尔吉尼奥在1999年起便已加盟AC米兰,虽然不是绝对主力,但每次出场都有一定表现,如2003年AC米兰杀入欧洲冠军联赛决赛,塞尔吉尼奥便射入过第一粒罚球,助AC米兰赢得冠军。

Sergio Claudio dos Santos(Serginho)

塞尔吉尼奥 一个在球场上不被人注意的人物,一个在球星云集的米兰默默无闻的人物,他就是巴西球员—塞尔吉尼奥。塞尔吉尼奥是一个很全面的球员,他可以打边后位,边前位,边锋,可以说塞尔吉尼奥就是一个边路好手,每每通过边路转中为前锋创造杀机,他的边路突破可以说是球队的一道取胜利器,往往在球队迟迟打不开局面的时候挺身而出利用自己的特点为球队创造进球机会,塞尔吉尼奥就是在球队最需要他的时候出现了。

速度奇快的塞尔吉尼奥99年从巴西的圣保罗转会到米兰,在米兰的边路兢兢业业无私的奉献出自己的一份力,为米兰的胜利做出贡献,塞尔吉尼奥在左边路上每每给对方制造麻烦,利用自己娴熟的脚法突破对方的防线,传出精准的传球,给前锋带来进球机会,有时他还带球走边路,一变线直接杀进对方禁区腹地制造进球,塞尔吉尼奥就是这样一个球员,他往往把对方的防守球员搞得是晕头转向不知道该怎么样去防守他,塞尔吉尼奥就是用他的娴熟的技术,灵活的思路让对方防守球员防不胜防,米兰就是需要这样一个灵活的球员,为胜利带来希望。

时间很快就过去了,塞尔吉尼奥快乐的在米兰生活了6年,在6年里为米兰做出了他自己的贡献,也和米兰一起得到了不少荣誉,但岁月是残酷的,随着时间的流逝年龄的偏大,塞尔吉尼奥慢慢的和自己的最佳状态说再见了,他在也不向以前那样一直保持良好的状态,也渐渐失去了主力的位置,从以前的主力球员变成替补球员,塞尔吉尼奥并没有因为自己变成替补就失去斗志,他没有埋怨默默的担当起替补的角色,塞尔吉尼奥虽然不在向以前那样主力上阵发挥出色,但他很珍惜每次替补上场的机会,而且有时往往替补上场还发挥出色,在球队最需要他的时候发挥作用,他也得到了一个超级替补的外号,虽然自己不向以前那样,但塞尔吉尼奥还是做到上场就要为球队做出贡献,这就是塞尔吉尼奥,一个在球队最需要的时候发挥作用的球员。

塞尔吉尼奥虽然每次都很珍惜自己的上场机会,但毕竟年龄大了,就算替补也不可能场场都发挥出色,塞尔吉尼奥也受到了很多来自于外界的议论,说他年龄大了不在向以前那样,有时还犯不该有的失误,但塞尔吉尼奥并没有被这些议论影响,他也得到俱乐部老板老贝和教练的支持,塞尔吉尼奥坚强的留下继续为米兰战斗到底,他也更珍惜现在每一次上场机会,努力做到最好。

塞尔吉尼奥的边路进攻对米兰来说真的很重要,米兰也很清楚的知道,现在的米兰就需要利用自己的两个边路突破,为锋线带来进球机会,米兰现在队中已经有了三大中锋维耶里因扎吉以及吉拉迪诺,三大中锋很需要来自于边路的支持,上个赛季米兰的两个边路只有卡福的右边路比较活跃,左边的卡拉泽和老马都无法向右边的卡福那样活跃,上个赛季塞尔吉尼奥的状态也不是很好,右边的卡福年龄也大了,不可能保持良好的状态,米兰需要的是两个边路完全活跃起来两翼齐飞,这样才能更好的控制比赛,米兰看见这种情况后从乌迪内斯买来了又一个边路好手捷克大将扬库洛夫斯基,和塞尔吉尼奥一样打的是左边路,但命运有时是爱开些玩笑,因为扬库洛夫斯基赛季初有伤在身,就算好了也不可能马上恢复到以前的水平,塞尔吉尼奥本赛季又打上比赛,奇怪的是塞尔吉尼奥本赛季的表现是越来越好,赛季开始之后依靠自己的良好表现,场上的位置是越来越稳固,每每成为球队胜利的关键,仿佛又找回当年的风采,在左边路上发挥出色,下底,内切,一步步撕开对方的防线,最后为锋线制造杀机,塞尔吉尼奥在左后位的位置上发挥是越来越稳固给球队带来惊喜。

2008年5月16日,AC米兰的巴西老将塞尔吉尼奥因饱受伤病困扰直接退役。(退役时年龄:36岁)

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绿皮书各人物原型都有谁 真实存在人物与特殊故事揭秘

电影《绿皮书》这个故事其实是真实的,从黑人音乐家唐雪莉,到司机托尼利普,每个人物都是真实存在,只不过剧中的演员肯定不是真实的人物,发生在他们身上的故事,让人感觉到有点搞笑,也有点伤感。相关新闻绿皮书有彩蛋吗 绿皮书结尾彩蛋最后揭示什么故事

电影《绿皮书》所讲述的故事就是主人公托尼利普授命给一个黑人音乐家当司机,安东尼奥-普埃尔塔斯虽然一开始不愿意,但最后还是为了生计而答应,从一开始的歧视到后来全部改观,向人们传输了一种正能量感觉,不过要是跟真实的故事联想到一起,难免会觉得有点伤感。

唐雪莉是真实存在的人物,托尼利普也是真实的人,在他们身上发生的故事不免让人觉得有点励志。唐雪莉获得非凡的成就却还要世界各地的巡演,花重金雇佣一位白人司机,去到危险的南方,目的就是要改变白人对黑人的偏见。

这一路上托尼跟唐雪莉发生了不少的小冲突,但他们都得到了克制。而托尼也从一开始只是为了不惹麻烦,到最后真的为了唐雪莉着想,两人变成了很懂对方的朋友,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://akinstiresnwheels.com/,安东尼奥-普埃尔塔斯在这危险的路途上,他们互相照应,用各自的方式在散发魅力。

唐雪莉受到不公平的待遇但却仍然微笑面对,而比较冲动易怒的托尼也无时不刻不再克制自己的情绪。发生在他们身上的故事,被载入了史册。安东尼奥-普埃尔塔斯而司机托尼也跟唐雪莉成了患难之交,两人继续合作,托尼成为了唐雪莉的管家。

也许这则故事对于托尼来说很幸运,但其实真正幸运的是黑人音乐家,他找到了一名人际关系天才,并还成为了朋友,两人都成为彼此人生中很重要的人。

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非洲港口情况概览

位于加蓬(全称:加蓬共和国THE GABONESE REPUBLIC)西北沿海加蓬河口,濒临大西洋的东侧,是加蓬第二大港,也是锰矿输出港。加蓬的锰矿总储量约4.3亿吨,占世界锰矿储量的1/4,品位高达50%~52%,年产量距世界第四位,仅次于前苏联、南非及印度。位于港口东南地区的莫安达(MOANDA)锰矿区,储量约2亿吨,是世界上最大的锰矿之一,其它还有铀矿及铁矿等。交通运输有铁路和公路,有一条横贯加蓬东西的铁路干线,自港区直达东南部的弗朗斯维尔(FRANCEVILLE),全程达683km,塞尔希-瓜迪奥拉莫安达的锰矿也可由此线直达港区。利伯维尔的主要工业有木材加工、炼棕榈油、纺织及酿造等。港区距国际机场约22km,每周有定期航班飞往巴黎、阿比让及其它法语非洲地区。

该港属热带雨林气候。年平均降雨量约3000mm,1~5月、9~12月为雨季。利伯维尔大潮升2米,小潮升1.6米;奥文多大潮升2.3米,小潮升1.9米。

装卸设备有各种岸吊、汽车吊、装矿机、驳船、拖船等,其中拖船的最大功率为736kW。矿石的装卸效率为每小时装3000吨。利伯维尔有较好的避风锚地,水深为8.7m。主要出口货物除矿石外,还有木材及象牙等,进口货物主要有水泥、车辆、酒、金属、燃油及润滑油。节假日有劳动节及加蓬独立节。

位于尼日利亚(全称:尼日利亚联邦共和国THE FEDERAL REPUBLICOF NIGERIA)南部沿海奥贡(OGUN)河口,濒临贝宁(BENIN)湾的北侧,是尼日利亚的最大港口。始建于20世纪初,由6个岛屿和周围一大部分大陆组成,并有宽阔的高架铁桥相连,是著名的水上城市,故有非洲威尼斯之称。现为尼日利亚的经济、文化和交通中心。交通运输发达,铁路可通西北部的恩古鲁(NGURU),并经卡杜纳(KADUNA)直达哈科特港(PORT HARCOURT)。公路可与国内各地连网。本港是西非最重要的航空中心,有23家外国航空公司的航班及24条航线多次。该港同周围地区组成的全国最大的工业地带,其产值约占全国的一半。主要工业有榨油、纺织、可可加工、汽车装配、机械、造纸、橡胶、造船、金属加工及炼油等,并拥有大型榨油厂。该港有拉各斯大学、图书馆及博物馆等文化设施,还有尼日利亚的重要旅游和疗养胜地。港口距国际机场约14km。

该港属热带雨林气候。年平均最高气温约30度,最低约20度。每年11月至次年2月多雾。全年平均降雨量约3000mm,6~9月为雨季。平均潮高,大潮为0.94m,小潮为0.13m。

装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、皮带机、集装箱跨运车、叉车、拖船及滚装设施等,其中集装箱门吊最大起重能力达40吨,可移式吊为50吨,浮吊达250吨,拖船的功率最大为1324kW。港区有库场面积达24万平方米。大船锚地水深达18米。1992年集装箱吞吐量达14.7万TEU。主要出口货物为花生、菜油、可可、橡胶、木材、棕榈果、棉花籽、皮张、锌及废钢等,进口货物主要有纺织品、面粉、机械、水泥、盐、糖、啤酒、糖果、食品。在节假日中国庆日、耶稣受难日及圣诞节不工作。

位于塞拉利昂(全程:塞拉利昂共和国THE REPUBLIC OF SIERRA LEONE)西北沿海罗克尔(ROKEL)河口南岸,濒临大西洋的东侧,是塞拉利昂的最大海港。早在1787年英国为殖民黑人而兴建的,现为塞拉利昂的首都和全国政治、经济、文化及交通的中心。交通运输发达,铁路可直达马克尼(MAKENI),是公路网的中心,并有国际航空站。主要工业有化工、炼油、榨油、罐头食品、制盐、酿酒及船舶修理等。农产品主要为咖啡、可可、花生及棕仁等。港口距机场乘水翼船约30分钟时间。该港属热带雨林气候,冬季盛行东到东北风,夏天多南西到西风。年平均最高气温为34摄氏度,最低为20摄氏度。全年平均降雨量约5000mm,是西非雨量最多的地区之一。

港区主要码头泊位有8个,岸线m。装卸设备有各种岸吊、汽车吊、浮吊、集装箱吊、铲车、叉车、输送带及拖船等,其中汽车吊最大起重能力为30吨,浮吊为45吨,拖船的最大功率最大为1620kW。码头最大可靠4.6万载重吨的油船。1992年集装箱吞土量为1.3万TEU。主要出口货物为钻石、黄金、铁矿、可可、咖啡、铝土及棕榈果等,进口货物主要有棉制品、粮食、机械、石油、水泥、汽车、烟叶及运输设备等。在节假日中除耶稣受难日及圣诞节外,每天都工作。

位于南非(全称:南非共和国THE REPUBLIC OF SOUTH AFRICA)东南沿海布法罗(BUFFALO)河口,濒临印度洋的西南侧,是南非的主要港口之一。始建于1867年,是南非的渔业基地。该港西北部的奥兰治(ORANGE)河流域是钻石矿产区的集中地带,还有大西洋沿岸的冲积平原也富有钻石。南非的钻石储存量居世界第二位,年产钻石约900万克拉,每年出口钻石及宝石约占出口总值的27%。港口有铁路线可直达矿区。主要工业有机械、船舶修理、制革、纺织、卷烟及水果罐头等。交通运输发达,铁路和公路均可与国内联网。港口距机场约8km,每天有定期航班飞往约翰内斯堡(JOHANNESBURG),与国内外定期航班相接。

该港属热带草原气候,盛行东北和西南风。年平均气温约20℃。全年平均降雨量约1000mm。平均潮高:高潮为1.7,低潮为0.24m。港区主要码头泊位有15个,岸线m。装卸设备有各种岸吊、汽车吊、电动吊、装船机、叉车、集装箱拖车、平板车、拖船及滚装设施等。还有直径为150~300mm的输油管。港区有露天货场3.5万平方米,玉米仓容为7.6万吨,集装箱堆场达3万平方米,货棚面积达1.2万平方米。装卸效率:玉米每小时装1650吨,谷物每小时装1800吨,卸1000吨。大船锚地水深约18m。1994年集装箱吞吐量为2.2万TEU,比1993年增长4%,年货物吞吐能力约500万吨。主要出口货物为玉米、羊毛、皮张、水果、矿砂、石棉及杂货等,进口货物主要有石油及其制品、粮食、木材、汽车及建材等。在节假日中,元旦和圣诞节不工作。

位于南非(全称:南非共和国THE REPUBLIC OF SOUTH AFRICA)东部沿海德班湾的北侧岸,濒临印度洋的西南侧。又名纳塔尔(NATAL)港,是南非最大的集装箱港。它是全国第三大城市。该港西北部的奥兰治自由邦(ORANGE FREE STATE)和德兰士瓦(TRANSVAAL)两个省长达408km的一条弓形地带是金矿的主要产区,黄金的储量约2万吨,居世界第一位,年产值占南非矿产总值的50%以上。黄金的含金量较低,劳动条件艰苦,成本较高。南非的铂矿储量约2.7万吨,占世界总储量的75%,居世界首位,其次是加拿大和前苏联。主要产地在德兰士瓦省中部的波特希特斯特斯(POTGIETERSRUS)地区,其产量占资本主义世界的91%,一般每吨矿石仅含铂4~15克。铂金属是电子设备接点和石油化工不可缺少的催化剂,目前需求日益增多。该港主要工业有化学、纺织、炼油、船舶修造、橡胶、制糖食品及汽车装配等,并拥有大型炼油厂,制糖厂及汽车修配厂等。港口距博塔机场约27km,每天有定期航班飞往约翰内斯堡,与国内外航班相接连。

该港属热带草原气候,盛行西南和东北风。年平均气温约20℃。全年平均降雨量约1000mm。平均潮高:高潮约1.8m,低潮约0.7m。

本港有防波堤围护,水域面积达16平方米。港区主要码头泊位有43个,岸线m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、汽车吊、皮带输送机及滚装设施等,其中岸吊最大起重能力为80吨,浮吊达200吨,还有直径为203.2~254mm的输油管供装卸使用装卸效率:谷物每小时装1290吨,每小时卸1250吨,锰矿每小时装400吨,煤每小时装1100吨,糖每小时装700吨。本港油船海上单点系浮最大可泊30万载重吨的超级油船。港区有露天堆场可存20万吨货物,糖库容量达52万吨,集装箱堆场面积达102平方米。大船锚地水深为18m。1994年集装箱吞吐量达72.4万TEU,比1993年增长14%。主要出口货物为锰矿、钢材、黄金、煤炭、铁矿、糖、花生、玉米、羊毛、皮张、柑桔及生铁等,进口货物主要有小麦、机械、化肥、原油、交通设备、纺织品、木材、纸张、茶叶及化工产品等。在节假日中,元旦及圣诞节不工作。

位于喀麦隆(全称:喀麦隆共和国THE REPUBLIC OF CAMEROON)西海岸的中部的杜阿拉河口,濒临几内亚(GUINEA)湾的西北侧,是喀麦隆的最大港口,也是西非海运中心之一。它是喀麦隆的最大城市,经济繁荣,商业发达,被誉为喀麦隆的经济首都。现为全国最大工商业中心及交通枢纽。主要工业有纺织、木材加工、食品、造船、橡胶、水泥、化学、车辆及制造船舶修配等。喀麦隆是西非木材、可可、咖啡、棉花及香蕉的传统出口国,全国森林面积约占国土的40%,当地居民称它为绿色的金子。交通运输发达,到恩康桑巴(NKON-GSAMBA)。公路与国内公路网相接,并可通邻国中非及乍得。港口距国际机场12km,每天有航班飞往欧洲等地。

该港属热带雨林气候。年平均气温24~28℃。每年11月至次年1月为雾季,每月平均有雾六天。全年平均降雨量约3000mm。平均潮高:高潮为2.5m,低潮为0.5m。

港区主要码头泊位有20个,岸线m。装卸设备有各种岸吊、门吊、装载机、拖船及滚装设施等,其中拖船的功率最大为1471kW,还有直径为203.2mm的输油管供装卸使用。港区库场面积达44万平方米,水域场地20万平方米。装卸效率:水泥每天装1000吨,香蕉每天装700吨。1992年集装箱吞吐量为8.2万TEU。主要出口货物为可可、咖啡、香蕉、棉花、木材及石油等,进口货物主要有机械设备、车辆及消费品等。在节假日中如果需要,经过申请也可安排作业。

位于吉布提(全称:吉布提共和国THE REPUBLIC OF DJIBOUTI)东南沿海塔朱拉(TADJOURA)湾的南岸入口处,濒临亚丁(ADEN)湾的西南侧,是吉布提的最大海港,也是东非最大的现代化港口之一。始建于1896年,在1917年修通了到亚的斯亚贝巴(ADDIS ABABA)的铁路(全长781km,在吉境内长约106km)以后,逐渐发展起来。吉布提原为法属索马里,1977年6月宣告独立,改为现名。吉布提自1949年就开始实行自由港政策,独立后仍保留自由港地位,它是埃塞俄比亚的重要转运港,还是一个加油站及供应站,以港口为基础的服务业收入在国家经济中居首位。工业产值在国内生产总值中所占比重很低。工业基础薄弱,仅有矿泉水、机械修配、制革及发电等小型企业。沿海渔业较发达,有采捞珍珠贝等。港口距国际机场约7km,可起降大型客机、货机,是欧洲与非洲内陆国家的重要航空站。

该港属热带沙漠气候,年平均气温在35℃以上,最高可达46℃,冬季平均气温约25℃。全年平均降雨量约150mm。最大潮高2.9m,最小潮高为0.2m。

港口主要码头泊位有11个,岸线m。装卸设备有汽车吊、门吊、浮吊、叉车、拖车及滚装设施等。其中汽车吊的最大起重能力为40吨,浮吊达80吨,还有直径为100~400mm的输油管供装卸使用。港区有集装箱和滚装货的露天堆场及库房。装卸速率:原油每小时可卸2500吨。大船锚地水深达20m。

1992年集装箱吞吐量为5.7万TEU。主要出口货物为皮张、咖啡、食盐及牲畜等,进口货物主要有纺织品、粮食、钢铁、水泥、机械设备、电器产品及运输材料等。主要贸易对象为法国,分别占吉布提出口额和进口额的50%和30%左右。在节假日如果需要,可以安排作业。

位于坦桑尼亚(全称:坦桑尼亚联合共和国THE UNITED REPUBLIC OF TANZANIA)东部沿海的达累斯萨拉姆湾内,濒临印度洋的西侧,东北距桑给巴尔(ZANZIBAR)岛约35n mile,是坦桑尼亚最大的海港,也是东非的著名港口之一。它是坦桑尼亚的首都和全国政治、经济、文化及交通中心,又是非洲重要的政治都市,非洲有许多重要会议在这里举行。该港交通运输发达,有横贯坦桑尼亚的中央铁路,东起达累斯萨拉姆,西迄坦噶尼喀(TANGANYIKA)湖畔的基戈马(KIGOMA)。;另一条是1975年9月在我国政府的援助下建成的坦赞铁路,以达累斯萨拉姆为起点,全长1860km(在坦桑尼亚境内977km)。这条铁路的建成不仅沟通了坦桑尼亚与赞比亚的交通,也促进了坦桑尼亚国民经济的发展。在内陆及边远地区则以公路为主。该港的工业产值约占全国的一大半,主要工业有炼油、轻纺、机械、化肥、食品、水泥、机车修理、农具修配及火力发电等。港口距国际机场约3.6km,有定期航班飞往世界各地及国内主要城市。

该港属热带草原气候,12月至次年2月盛行北和东北风,4~7月盛行南和西南风,8~11月盛行东风。年平均气温1月最高为31℃,7月最低为19℃。8~9月偶有大风,极少有雾。全年平均降雨量约1000mm,3~5月为雨季。平均潮高:高潮为3.1m,低潮为0.94m。

本港水域开阔,约有95万平方米,港内避风浪条件良好,即使外口有强风大浪,对港内也无大的影响。港区主要码头泊位有11个,岸线m。装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、浮吊、集装箱吊、驳船、拖船及滚装设施等,其中最大起重能力达120吨。散装码头可靠泊3万载重吨的散货船,油船突堤码头可泊3.6万载重吨的油船。大船锚地水深达15m。1992年集装箱吞吐量为8.7万TEU,年货物吞吐量达400万吨。主要出口货物为剑麻、茶叶、棉花、豆饼、木材、咖啡、铜及油籽等,进口货物主要有钢铁、棉制品、食品、机械、石油及车辆等。在节假日中,圣诞节及国际劳动节全天不工作。

位于塞内加尔(全称:塞内加尔共和国THE REPUBLIC OF SENEGAL)西部沿海戈雷(GOREE)湾的西岸,濒临大西洋的东侧,是塞内加尔的最大港口,也是西非的最大海港。始建于1861年,现为塞内加尔的首都及全国政治、经济和交通的中心。它是大西洋航线的重要中转港及加油港,是西非极为重要的交通枢纽,铁路北通圣路易(ST.LOUIS)港,东达邻国马里首都巴马科(BAMAKO)。港口附近捷斯(THIES)地区的磷酸铝储量约4000万吨,并在东北沿海长达96km的地带有较丰富的磷酸钙矿。主要工业有大型榨油、食品、烟草、纺织、印染、鱼罐头、石油提炼、造船及化学等。该港沿海的渔业资源丰富。盛产金枪鱼和沙丁鱼,平均年捕金枪鱼达2万吨以上,故有金枪鱼港之美称。该港堪称塞内加尔的文化中心,拥有非洲研究、海洋历史、人种学、艺术博物馆及考古博物馆等等。港口的国际机场不仅是国内,也是西非的航空枢纽,并与欧洲、北美、南美以及非洲各地都有航空联系。

该港属热带草原气候,冬季盛行北 东北风,夏季为西 西北风。年平均气温约29℃。每年大风日约11天,雾日约7天。全年平均降雨量约600mm,6~11月为雨季。平均潮差约1.8m。

装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊、汽车吊、铲车及拖船等,其中可移式吊最大起重能力为100吨,拖船的功率最大为1470kW,还有直径为150~300mm的输油管供装卸使用。装卸速率:化肥每天7000吨,磷酸盐每小时900吨,散粮每天装4000吨。本港自由贸易区始建于1975年,面积达650万平方米。年货物吞吐量约800万吨。主要出口货物为花生、花生油、鱼类、磷酸盐、纸张、水泥、皮鞋、布匹、火柴及面粉等,进口货物主要有纺织品、机器、大米、煤、糖、棉花、木材、陶器、石油及金属制品等。花生的出口值出口总值约占52%,出口的花生、花生油、鱼及磷酸盐全部运往法国。

位于坦桑尼亚(全称:坦桑尼亚联合共和国THE UNITED REPUBLIC OFTANZANIA)东北沿海桑给巴尔岛的西海岸中部,西距大陆22n mile,濒临桑给巴尔海峡的东侧,是坦桑尼亚的主要港口之一,也是世界上最大的丁香输出港。坦桑尼亚曾经是世界最大的丁香出口国,年产量达1.8万吨,居世界首位。丁香的主要产地在奔巴(PEMBA)岛的丁香种植园,年产丁香约占全世界的80%,故有丁香岛之美称,后来由于种种原因,产量有所下降。目前坦桑尼亚的丁香产量已退居到世界第三位。丁香油可用于医药、食品及化妆品等。该港交通运输以公路为主。工业有轻工及农产品加工等。港口距机场约7km,有定期航班飞往达累斯萨拉姆及内罗毕(NAI ROBI)等地。

该港属热带草原气候,每年4~10月盛行西南风,12月至次年2月为东北风。年平均气温最高1月约32℃,最低7月约22℃。全年平均降雨量约140Omm,4~5月为雨季。平均潮高:高潮3.9m,低潮为0.15m。

港区主要码头泊位有4个,岸线m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、驳船及拖船等,其中驳船的最大容量每艘300吨。装卸效率:袋装或盘装货每天每工班400吨。码头最大可靠3万载重吨的船舶。大船锚地水深达22m。主要出口货物为丁香、椰子干、皮张、树胶、椰子油、红树皮、海藻及海贝等,进口货物主要有食品、建筑材料、五金工具、烟叶、酒及肥皂等。

位于几内亚(全称:几内亚共和国THE REPUBLIC OF GUINEA)西南沿海的通博(TOMBO)岛上,濒临大西洋东侧,是几内亚的最大海港,又是铝土矿的输出港,也是西非的最大海港之一。始建于1985年,地跨通博岛和卡卢姆半岛,现为几内亚的首都和全国政治、经济及文化的中心。几内亚的铝土储量达180亿吨,品位达50%~60%,年产量达1200万吨,居非洲第一位,世界第二位。该港是主要的交通枢纽,有海堤及铁路桥与内地相接。其中一条东西铁路干线直达康康(KANKAN),另一条铁路可通北部的弗里亚(FRIA),公路与国内主要城镇相通,并可达邻国马里、塞那加尔和科特迪瓦等地。主要工业有炼油、车辆修配、纺织、水果罐头、肉类加工、榨油及卷烟等。港口距国际机场约15km,有定期航班飞往世界各地。

该港属热带雨林气候,1月盛行北风,7月为南风。年平均气温最高为34℃,最大气温18℃。全年平均降雨量约3000mm,5~11月为雨季。

港区主要码头泊位有9个,岸线m。装卸设备有各种汽车吊、铲车、输送机、浮吊、拖船及滚装设施等,其中汽车吊最大起重能力为50吨,浮吊达60吨,拖船的功率最大为1400kW,还有直径为250mm的输油管,长达1610m。港区仓库面积为5.9万平方米,货棚面积为2.5万平方米。装卸效率:矿石每小时装1000吨。年货物吞吐能力约800万吨。主要出口货物除铝矾土外,还有铁矿石和香蕉等,进口货物主要有石油、机械、大米及日用品等。在节假日中如果需要,可以安排作业,但必须与工人协商。

位于摩洛哥(全称:摩洛哥王国THE KINGDOM OF MOROCCO)西北沿海,东北距首都拉巴特(RABAT)约88km,濒临大西洋的东侧。又名达尔贝达(DAR EL BEIDA),是摩洛哥的最大港口。始建于1770年,19世纪末发展为海上贸易中心。它是全国经济及交通的中心,拥有全国约4/5的现代工业,工业产值约占全国总产值的2/3。主要工业有炼油、炼铁、化工、纺织、鱼类加工、水泥、烟草、汽车制造、橡胶、罐头及木材加工等。该港还是一个重要的渔港。铁路可通往国内主要城镇及产区。港口有两个国际机场,较近的约5.5km。平均潮高,大潮为0.37m,小潮为0.03m。

港区主要码头泊位有44个,岸线m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、塔吊、浮吊、叉车、跨运车、拖船及滚装设施等,其中可移式吊最大起重能力为72吨,浮吊达150吨,拖船的功率最大为1100kW。港区仓库面积达15万平方米,磷酸盐库容为32万吨,集装箱堆场面积为8.5万平方米,可存放5000TEU。油码头最大可泊6万载重吨的油船。大船锚地水深为24m。1992年集装箱吞吐量为17.8万TEU。主要出口货物为磷酸盐、柑桔、鱼产类、铅锌矿及农产品等,进口货物主要有粮食、钢铁、木材、水泥、煤炭、石油、机械及电子产品等。该港建立了传播靠离和货物装卸过程综合管理系统,实现了港口服务和管理的计算机化。这个系统将与欧洲主要港口实现计算机联网,建成新一代的集装箱码头。在节假日中,如果需要,可以安排作业。

位于南非(全称:南非共和国THE REPUBLIC OF SOUTH AFRICA)西南沿海桌湾(TABLE BAY)的南岸入口处,南距好望角(CAPE OF GOOD HOPE)52km,濒临大西洋的东南侧。又名桌湾(TABLE BAY)。它是南非的立法首都,是南非的主要港口之一。始建于1652年,是南非第二大城市。该港地理位置重要,是欧洲沿非洲西海岸通往印度洋及太平洋的必经之路。它是南非的金融和工商业中心。主要工业有酿酒、烟草、炼油、化工、皮革、造船及造纸等。交通运输发达,有铁路可直达行政首都比勒陀利亚(PRETORIA),公路与国内各地相通接。港口距机场约20km,每天有航班飞往约翰内斯堡(JOHANNESBURG),再连接国外航班。

该港属亚热带地中海式气候,冬季4~9月盛行西北风,海上有大涌浪发生夏季10月至次年3月盛行东南风。年平均气温最高约20℃,最低约11℃。全年平均降雨量约500mm。平均潮高:高潮为1.8m,低潮为0.3m。

本港有防波堤,长1567m。在好望角附近的桌湾地区,即使无风天气,也常有涌浪自西南袭来,故冬季期间不宜锚泊。

装卸设备有各种岸吊、浮吊、装船机、拖船及滚装设施等,其中岸吊最大起重能力为40吨,浮吊达200吨,还有直径为203.2m的输油管供装卸使用。港区有装卸面积5万平方米,谷仓容量约3万吨,冷库容量为2.7万吨,最低达 60℃,集装箱堆场面积97万平方米,可存放4858TEU。装卸效率:谷物每小时1000吨。1994年集装箱吞吐量为23.1TEU,比1993年增长14%,年货物吞吐能力约7000万吨。主要出口货物为羊毛、皮张、酒、干鲜果、饲料、蛋品、玉米、鱼油及矿砂等,进口货物主要有木材、机械、小麦、汽车、纺织品、原油及杂货等。在节假日中元旦及圣诞节不工作。

航 线:红海,日本邮船公司(NYK)有班轮可挂吉布提(DJIBOUTI)港。

位于索马里(全称:索马里共和国THE SOMALI REOUBLIC)西北沿海,距吉布提港约定153n mile,濒临亚丁(ADEN)湾的西南侧,是索马里北方的最大港口。始建于70年代,为北部地区农畜产品的集散地和商业中心,每年有大批农民驱赶牧畜来此赶集。全国活畜出口大多数经本港中转。交通主要为公路与国内各地相通。港口的国际机场可起降大型客机,有定期航班飞往东非、北非、海湾及西欧等国。

该港属热带沙漠气候,6~8月盛行西南风,10月至次年4月为东北风。年平均气温最高7月可达42℃,最低1月约20℃。全年平均降雨量约50mm。港内潮流甚微。

港区主要码头泊位有3个,岸线m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、拖船及滚装设备等,其中可移式吊最大起重能力为40吨,拖船的最大功率为880kW。主要出口货物为树胶、皮张、绵羊及山羊等,进口货物主要有棉制品、糖、稻米及枣子等

航 线:红海,日本邮船公司(NYK)有班轮可挂吉布提(DJIBOUTI)港。

位于厄立特里(全称:厄立特里亚THE STATE OF ERITREA)东南沿海的阿萨布湾内,濒临曼德(MANDAB)海峡的西北侧,是厄立特里亚的最大港口。厄立特里亚与苏丹接壤,南邻埃塞俄比亚,东南和吉布提毗邻。厄立特里亚原为埃塞俄比亚的一个省,曾长期为厄独立而斗争。到1969年厄成立了厄立特里亚人民解放阵线(厄人阵)加强了武装斗争,后来遭到埃政府多次,直到1991年5月厄人阵在全境取得胜利。1993年厄举行全民公决,结果有99.8%的人赞成独立。1993年5月24日厄正式宣告独立讲举行开国庆典。我国政府在当天宣布与厄建立外交关系,并派特使参加了厄的开国庆典,阿萨布战略地位重要,早在1869年苏伊士运河的修通,作为船只加煤站而逐渐兴起,是一个发展较快的港口,现为厄立特里亚对外联系的重要口岸。该港拥有现代化的炼袖厂及制盐和船舶修理等小型工厂。有全天候公路可通埃塞俄比亚的首都亚的斯亚贝巴(ADDIS ABABA)及吉布提港。

该港属热带沙漠气候,5~9月盛行北风,10月至次年4月为东南风。年平均气温为27℃,最高为3~5月可达34℃。全年平均降雨量约150mm。平均潮差约0.3m。本港港口防波堤长711mm。港内可同时靠泊7艘大船。港区主要码头泊位岸线m。装卸设备有各种岸吊、铲车、曳引车及拖船等,其中岸吊最大起重能力为50吨,拖船的功率最大为1020kw,还有直径为250~400mm的输油管供装卸使用。装卸效率:燃油每小时300吨。大船锚地水深为14.6m。主要出口货物为棉籽、芝麻、咖啡、盐、皮张及干鱼等,进口货物主要有石油、钢铁、机械、棉织品及建材等。

位于冈比亚(全称:冈比亚共和国THE REPUBLIC OF THE GAMBIA)西部沿海冈比亚河口的南岸,地处圣玛丽(SAINT MARY)岛的东端,濒临大西洋的东侧。又名巴瑟斯特(BATHURST),是冈比亚的最大港口,它是冈比亚的首都和全国政治、经济、交通及文化的中心。主要工业有榨油、纺织、鱼类加工及花生剥壳等。班珠尔交通方便,通过冈比亚河渡口,有公路连接横贯冈比亚的高速公路,并与塞内加尔公路相接。港口距云杜姆(YUNDUM)国际机场约23km,有定期航班飞往伦敦,达喀尔、比绍、蒙罗维亚、佛里敦、阿克拉及拉各斯等西非国家,但无国内航线。 该港属热带雨林气候,盛行北至偏北风。年平均气温约27℃,最高达41℃,最低为7℃。每年雨日有50天。全年平均降雨量约1150mm,6~10月为雨季。平均大潮升1.8m,小潮升1.2m。

港区主要码头泊位有4个,岸线m。装卸设备有各种岸吊、汽车吊、驳船及拖船等,其中汽车吊最大起重能力为30吨,可作业集装箱,拖船的功率最大735kW。港区有840平方米的有盖仓库,8000平方米的堆场(用于集装箱和散货)。大船锚地水深达26m。1992年集装箱吞吐量为2.4万TEU。主要出口货物为花生、棕恫果及花生油等,进口货物主要有棉花、纺织品、米、糖、机械及烟叶等。节假日有元旦、独立日、受难日、圣诞节、拳击日和伊斯兰节日,伊斯兰节日一般不工作。

位于埃及(全称:阿拉伯埃及共和国THE ARAB REPUBLIC OF EGYPT)北部沿海尼罗(NILE)河口,在阿拉伯(ARABS)湾东岸人海处,濒临地中海的东南侧。又名埃尔伊斯坎达里亚(EL ISKANDARIYA),是埃及最大的港口。始建于公元前332年,是古代欧洲与东方贸易的中心和文化交流的枢纽。第2次世界大战后发展迅速,现为著名的棉花市场,也是埃及重要的纺织工业基地。此外,造船、化肥、炼油等工业亦很发达。该港还有古代世界七大奇迹之一的法罗斯灯塔,吸引着各地游客前来观赏。港口的国际机场有定期航班飞往世界各地。

该港属亚热带地中海式气候,年平均气温最高7月约26℃,最低1月约12℃。春、秋常有沙暴,可持续数小时至5天。冬季清晨常有雾。全年平均降雨量约300mm。本港分东、西港,港外有两道防波堤和狭长的法罗斯岛作屏障。西港为深水良港,全港面积达6平方公里以上。港区主要码头有60个,岸线m。包括煤炭、粮食、木材及石油等专用码头。装卸设备有各种岸吊、浮吊、抓斗吊、集装箱龙门吊、运输车及拖船等,其中浮吊最大起重能力达200吨,拖船最大功率为880kW。港区仓库的容量有3万吨。码头最大可靠4万载重吨的船舶。装卸效率:铁矿石每小时1000吨,煤炭每时900吨。大船锚地在外港区,最大水深达19.8m。本港自由工业区始建于1974年,面积达600万平方公里。1992年集装箱吞吐量为23.6万TEU,年货物吞吐能力约3000万吨。主要出口货物为棉花、矿石、水果、糖浆、盐、纺织品、粮谷、轮船、棉纱、粘土及农产品等,进日货物主要有钢铁、汽车、茶叶、咖啡、木材、轻重型机械、烟草及工业品等。埃及每年有80%~90%的外贸货物都经本港中转。

航 线:西非,我国远洋运输公司(COSCO)及丹麦马上基(MAERSK)均有班轮直挂本港。

位于科特迪瓦(全称:科特迪瓦共和国THE REPUBLIC OF COTE DIVOIRE)东南沿海埃布里耶(EBRIE)湖口东岸,濒临几内亚(GUINEA)湾的北侧,是科特迪瓦的最大港口.也是西非最大的集装箱港。它是科特迪瓦的经济首都(政治首都为亚穆苏克罗YAMOUSSOUKRO)和交通枢纽。埃布里耶湖的南、北岸和湖的中心岛都有桥梁连接,并有贯穿南北的铁路干线,可直达北邻国家布基纳法索(BURKINA FASO)的首都瓦加杜古(OUAGADOUGOU)。全国工业大多集中于此,主要工业有炼油、食品、纺织、木材加工及机械等。石油冶炼是工业发展中最为迅速的部门,拥有法语非洲国家中最大的炼油厂,年产量约400万吨。该港是农林产品的集散地。科特迪瓦的可可产量占世界第一位,约占世界可可总产量的1/3。咖啡的产量居非洲第一位,世界第三位,仅次于巴西和哥伦比亚,其它如棕搁油、香蕉、天然橡胶和菠萝的产量在非洲也名列前茅。该港还是非洲著名的水上城市,拥有高达30余层的象牙旅馆,象牙市场闻名于世。港口的国际机场是法语非洲国家的最大机场,非洲航空公司总部就设在阿比让,有定期航班飞往世界各地。

该港属热带雨林气候。年平均气温约27℃。全年平均降雨量约200Omm。港区主要码头泊位有26个,岸线m。装卸设备有各种岸吊、门吊、重吊、铲车、浮吊、叉车、拖船及滚装设施等,其中浮吊的最大起重能力达150吨,还有直径为100~609.6mm的输油管供装卸使用。离岸ln mile处有海上油泊,最大可泊7.5万载重吨的油船。港区集装箱堆场达60万平方米。大船锚地水深达30m。本港转口区仓储设施面积达60万平方米。1992年集装箱吞吐量为18.8万TEU。主要出口货物为木材、可可、咖啡、香蕉、棕榈油、矿砂、橡胶、棉籽及金刚石等,进口货物主要有粮食、水泥、机器设备、燃油及消费品等。主要贸易对象为法、美、意、德、马里、布基纳法索、贝宁及尼日尔等。

航 线:东南非,香港金星轮船公司(GOLD STAR)有班轮可挂马普托(MAPUTO)港。

位于莫桑比克(全称:莫桑比克共和国THE REPUBLIC OF MOZAMBIQUE)东部沿海蓬圭(PUNGOE)河口,濒临莫桑比克海峡的西南侧,是莫桑比克的第二大港。始建于1891年,是邻国津巴布韦、赞比亚及马拉维的主要转口港之一。它是莫桑比克的第二大经济中心,主要工业有纺织、制糖、炼铁、铝器、水泥、造纸、电器、烟草及食品等工业,并拥有大型轧棉厂、造纸厂及钢铁联合企业。有铁路可直达内陆邻国。港口距机场约7km,每天有定期航班飞往马普托国际机场。

该港属热带草原气候,上午盛行南或西南风,下午为东或东南风。年平均最高气温约31℃,最低气温约16℃。全年平均降雨量约1500mm。属半日潮港,平均潮高:高潮约6.4m,低潮约0.7m。

港区主要码头泊位有10个,岸线m。装卸设备有各种电吊、可移式吊、集装箱吊、拖船及滚装设施等,其中电吊最大起重能力为30吨,集装箱吊为40吨,拖船的功率最大为2300kW。另有油船泊位2个,最大允许吃水约9.4m,备有直径为250~550mm的输油管可直通油罐区。港区有货棚面积3.3万平方米,露天堆场可堆存矿石约20万吨,码头均有铁路线可直接装卸。装卸效率:装煤每小时700吨,卸油每小时400吨,散矿每小时装350吨。大船锚地水深达13m。本港转口区始建于1980年。1994年集装箱吞吐量为3.2万TEU。年吞吐能力约1000万吨。主要出口货物为云母、铝、锌、粗炼铜、烟草、茶叶、玉米、棉花、油并、兽皮、剑麻及象牙等,进口货物主要有木材、化肥、机械、棉纺织品、建筑材料、小麦、汽油及铁轨等。

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584万+!死亡3万+! 巴西总统却表示:这是所有人的命运!巴西2000名志愿者参加新冠疫苗试验!

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原标题:58.4万+!死亡3万+! 巴西总统却表示:这是所有人的命运!巴西2000名志愿者参加新冠疫苗试验!

3日,巴西总统博索纳罗通过了废除货币储备基金的法案,但同时也否决了将86亿雷亚尔(1美元约合5雷亚尔)的资金发放给各州政府用来对抗疫情的决定。

圣保罗州教育厅厅长苏亚雷斯当天通过社交媒体宣布,他被确诊患有新冠肺炎,目前已住院治疗,他和家人的状况均良好。

里约热内卢州州长威尔逊·维泽尔当天宣布,鉴于该州境内由民间组织兴建的方舱医院效率低下,州政府决定终止与民间组织的合作,收回方舱医院的建设和今后的管理权。

当天,里约热内卢州检察院要求里约热内卢市市长克里维拉立即中止该市的防疫措施放宽计划,认为他的放宽计划超出了其职权范围,与里约热内卢州的决定相抵触,因为放宽措施在州一级是禁止的,目前尚缺乏放宽的科学依据和合理性。

据巴西当地媒体3日报道,已有2000名巴西人报名参加了英国牛津大学开发的一种新冠病毒疫苗的临床试验,这是这种候选疫苗首次在英国之外的国家进行人体测试。

巴西国家卫生监督局已批准了这项疫苗测试,测试将在里约热内卢和圣保罗两座城市展开。研究人员说,如果新冠病毒传播能力强,这一研究可能在2个月后就可积累到足够的数据判断疫苗的功效;如果新冠病毒传播能力下降,试验可能需要长达6个月才能获得结果。

参与这一项目的利物浦热带医学院负责人、巴西籍科学家达妮埃拉·费雷拉说:“要证明疫苗的有效性,需要更多志愿者来接触病毒,因此在巴西的测试将更为有效。”

巴西目前疫情形势仍然严峻,据巴西卫生部3日公布的新冠疫情最新统计数据,该国目前累计报告新冠确诊病例584016例,累计死亡32548例。

巴西国内也有两项新冠病毒疫苗研究已经展开,但均在动物实验阶段。圣保罗大学研发的是VLP(病毒样颗粒)疫苗,该校免疫学家古斯塔沃·卡布拉尔介绍,使用VLP来刺激免疫系统,从而产生抗体,此前在研发其他疫苗时也采用过这种研发思路。

另一项研究是巴西国家疫苗科技学院主导的,研究小组协调人里卡多·加奇内里解释说:“我们的技术是使用流感病毒作为疫苗载体,因此有可能产生出一种双效疫苗,既可以预防流感病毒,也可以预防新冠病毒。”

根据巴西卫生部的数据,巴西新冠肺炎死亡病例已经超过了3万。巴西总统波尔索纳罗(Bolsonaro)当天在评论此事时说,“我们对死者表示遗憾,但这是所有人的命运”。

4月20日,波尔索纳罗在被问到对巴西新冠死亡病例超过2500人的看法时,说“我不是掘墓者,对吧?”;4月28日,当巴西新冠死亡人数超过中国,达到5000例时,波尔索纳罗称“所以呢?我很遗憾。你想让我怎么做?”;4月29日,他说新冠死者是州长和市长的事,“最高法院裁定,这些问题(抗击新冠肺炎)是由州长和市长决定的,因此这归他们管,我的观点无效”;5月11日,巴西新冠死亡病例超过1万例时,他说“目前我们能做的,就是谨慎使用公共资源。”

6月2日,在门口接受采访时,尽管世卫组织不建议使用羟氯喹,波尔索纳罗再次捍卫了用该类药物治疗新冠患者。“那些抱怨羟氯喹的人,请提出替代方案。说‘我反对它’可以,但要指出来另一种。我们知道这不是一些人所想的,但这是目前有的……关于药物的争论非常激烈。”他说。

截至2日,波尔索纳罗政府已经在连续第18天没有卫生部长的情况下开展工作。卫生部2日宣布,联邦政府已经向各州市拨款77亿黑奥,用以抗击新冠肺炎疫情。此外,卫生部称已经投资10亿黑奥,在全国范围内启用了7441个重症监护病房床位。

4月时,波尔索纳罗政府宣布购买14100台呼吸机,计划5月初开始交付。在被问到交付方案时,巴西卫生部副执行秘书埃尔西奥·佛朗哥(Élcio Franco)拒绝透露细节。“我们在物流方面存在困难,无法达到期望,塞尔希-瓜迪奥拉但我们正在尽一切努力采购新的呼吸机,以满足各州市的需求。”他说。

巴西总统博索纳罗于3日正式任命军人出身的爱德华多·帕祖洛担任巴西卫生部临时部长。自5月15日前卫生部部长泰奇辞职以来,帕祖洛一直在担任代理卫生部部长一职,他也成为了巴西新冠肺炎疫情期间的第三位卫生部部长,前两位卫生部部长均因与博索纳罗抗疫理念不同而辞职。

同日,博索纳罗否决了投入86亿雷亚尔(约合121亿人民币)用于防治新冠肺炎的提案。

巴西民调机构Datafolha近日公布的一项调查数据显示,在国内新冠肺炎死亡患者数量突破3万人,且累计确诊病例数跃居全球第二位之后,巴西人对新冠病毒的恐惧程度明显增加。

巴西VEJA网站6月2日报道,数据显示,3月份有36%的受访者表示非常害怕感染新冠病毒,而5月份的该项比例迅速增长至45%。同时,本次调查过程中声称不害怕感染该病毒者占受访者总数的21%,低于3月份的26%。

据调查,对感染新冠病毒的恐惧感较强的是女性群体,有51%表示非常害怕,这项比例在男性中仅为38%。按地域划分,恐惧感最强的是东北部地区,有51%的人非常害怕,而东南部地区的该项比例为35%。按收入划分,贫困群体恐惧感最强,有50%非常害怕,塞尔希-瓜迪奥拉富裕群体中仅35%非常恐惧。在受访者中,称自己感染病毒或有认识的人感染病毒者在富裕群体(77%)、受过教育的群体(69%)和大都市区居民(64%)中占比较高。

调查还显示,有89%的受访者认为应该由医生决定是否使用氯喹类药物治疗新冠肺炎患者,而非听从政客意见。

本次调查工作于5月25至26日期间进行,共选取了2069名16岁以上巴西人进行电话访问。调查数据的误差范围上下不超过2个百分点,置信度为95%。